Ο αισθητήρας λάμδα, γνωστός και ως αισθητήρας οξυγόνου ή αισθητήρας λ, είναι ένα είδος ονόματος αισθητήρα που μπορούμε συχνά να ακούσουμε.Από το όνομα φαίνεται ότι η λειτουργία του σχετίζεται με την «περιεκτικότητα σε οξυγόνο».Υπάρχουν γενικά δύο αισθητήρες οξυγόνου, ο ένας πίσω από τον σωλήνα εξάτμισης και ο άλλος πίσω από τον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα.Ο πρώτος ονομάζεται εμπρός αισθητήρας οξυγόνου και ο δεύτερος ονομάζεται πίσω αισθητήρας οξυγόνου.
Ο αισθητήρας οξυγόνου καθορίζει εάν το καύσιμο καίγεται κανονικά ανιχνεύοντας την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στο χρονοδιάγραμμα.Τα αποτελέσματα ανίχνευσης παρέχουν στην ECU σημαντικά δεδομένα για τον έλεγχο της αναλογίας αέρα-καυσίμου κινητήρα.
Ο ρόλος του αισθητήρα οξυγόνου
Προκειμένου να επιτευχθεί υψηλός ρυθμός καθαρισμού καυσαερίων και να μειωθούν τα συστατικά του μονοξειδίου του άνθρακα (CO), του υδρογονάνθρακα (HC) και του οξειδίου του αζώτου (NOx) στα καυσαέρια, τα οχήματα EFI πρέπει να χρησιμοποιούν καταλύτη τριών κατευθύνσεων.Αλλά για να μπορέσουμε να χρησιμοποιήσουμε αποτελεσματικά τον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα, η αναλογία αέρα-καυσίμου πρέπει να ελέγχεται με ακρίβεια, ώστε να είναι πάντα κοντά στη θεωρητική τιμή.Ο καταλυτικός μετατροπέας εγκαθίσταται συνήθως μεταξύ της πολλαπλής εξαγωγής και του σιγαστήρα.Ο αισθητήρας οξυγόνου έχει ένα χαρακτηριστικό ότι η τάση εξόδου του έχει μια ξαφνική αλλαγή στην περιοχή της θεωρητικής αναλογίας αέρα-καυσίμου (14,7:1).Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της συγκέντρωσης οξυγόνου στα καυσαέρια και την τροφοδοσία του πίσω στον υπολογιστή για τον έλεγχο της αναλογίας αέρα-καυσίμου.Όταν η πραγματική αναλογία αέρα-καυσίμου γίνεται υψηλότερη, η συγκέντρωση οξυγόνου στα καυσαέρια αυξάνεται και ο αισθητήρας οξυγόνου ενημερώνει την ECU για την άπαχη κατάσταση του μείγματος (μικρή ηλεκτροκινητική δύναμη: 0 βολτ).Όταν η αναλογία αέρα-καυσίμου είναι χαμηλότερη από τη θεωρητική αναλογία αέρα-καυσίμου, η συγκέντρωση οξυγόνου στα καυσαέρια μειώνεται και η κατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου ειδοποιείται στον υπολογιστή (ECU).
Η ECU κρίνει εάν η αναλογία αέρα-καυσίμου είναι χαμηλή ή υψηλή με βάση τη διαφορά στην ηλεκτροκινητική δύναμη από τον αισθητήρα οξυγόνου και ελέγχει τη διάρκεια του ψεκασμού καυσίμου ανάλογα.Ωστόσο, εάν ο αισθητήρας οξυγόνου είναι ελαττωματικός και η ηλεκτροκινητική δύναμη εξόδου είναι μη φυσιολογική, ο υπολογιστής (ECU) δεν μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια την αναλογία αέρα-καυσίμου.Επομένως, ο αισθητήρας οξυγόνου μπορεί επίσης να αντισταθμίσει το σφάλμα της αναλογίας αέρα-καυσίμου που προκαλείται από τη φθορά άλλων τμημάτων του μηχανικού και ηλεκτρονικού συστήματος έγχυσης.Μπορούμε να πούμε ότι είναι ο μόνος «έξυπνος» αισθητήρας στο σύστημα EFI.
Η λειτουργία του αισθητήρα είναι να καθορίσει εάν το οξυγόνο στα καυσαέρια μετά την καύση του κινητήρα είναι υπερβολικό, δηλαδή η περιεκτικότητα σε οξυγόνο και η περιεκτικότητα σε οξυγόνο μετατρέπεται σε σήμα τάσης στον υπολογιστή του κινητήρα, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να αντιληφθεί ο έλεγχος κλειστού βρόχου με στόχο τον παράγοντα περίσσειας αέρα.Ο τριοδικός καταλυτικός μετατροπέας έχει τη μεγαλύτερη απόδοση μετατροπής για τους τρεις ρύπους των υδρογονανθράκων (HC), του μονοξειδίου του άνθρακα (CO) και των οξειδίων του αζώτου (NOX) στα καυσαέρια και μεγιστοποιεί τη μετατροπή και τον καθαρισμό των εκπομπών ρύπων .
Τι συμβαίνει εάν ο αισθητήρας λάμδα αποτύχει;
Η αστοχία του αισθητήρα οξυγόνου και της γραμμής σύνδεσής του όχι μόνο θα προκαλέσει υπερβολικές εκπομπές, αλλά και θα επιδεινώσει τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, προκαλώντας το όχημα να εμφανίσει συμπτώματα όπως ακινητοποίηση στο ρελαντί, ανακριβής λειτουργία του κινητήρα και πτώση ισχύος.Εάν παρουσιαστούν βλάβες, πρέπει να επισκευαστούν και να αντικατασταθούν εγκαίρως.
Ο μπροστινός αισθητήρας οξυγόνου χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της συγκέντρωσης του μικτού αερίου και ο πίσω αισθητήρας οξυγόνου για την παρακολούθηση της κατάστασης λειτουργίας του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα.Ο αντίκτυπος της βλάβης του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου στο αυτοκίνητο είναι ότι το μείγμα δεν μπορεί να διορθωθεί, γεγονός που θα προκαλέσει την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου του αυτοκινήτου και τη μείωση της ισχύος.
Τότε η αστοχία οξυγόνου σημαίνει ότι οι συνθήκες λειτουργίας της τριοδικής κατάλυσης δεν μπορούν να κριθούν.Μόλις αποτύχει η κατάλυση τριών δρόμων, δεν μπορεί να επισκευαστεί εγκαίρως, κάτι που τελικά θα επηρεάσει τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.
Πού να επενδύσετε στον αισθητήρα λάμδα;
Η YASEN, ως κορυφαίος κατασκευαστής αισθητήρων αυτοκινήτου στην Κίνα, παρέχουμε επαγγελματικές υπηρεσίες και προϊόντα υψηλής ποιότητας στους πελάτες.Αν θέλειςχονδρικός αισθητήρας λάμδα, καλώς ήρθατε να επικοινωνήσετε μαζί μας έωςsales1@yasenparts.com.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-24-2021