Ο αισθητήρας ροής αέρα (MAF), γνωστός και ως μετρητής ροής αέρα, είναι ένας από τους ζωτικούς αισθητήρες του κινητήρα EFI.Μετατρέπει τη ροή του εισπνεόμενου αέρα σε ηλεκτρικό σήμα και το στέλνει στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU).Ως ένα από τα βασικά σήματα για τον προσδιορισμό της έγχυσης καυσίμου, είναι ένας αισθητήρας που μετρά τη ροή αέρα στον κινητήρα.Η YASEN είναι κορυφαίος κατασκευαστής αισθητήρων MAF στην Κίνα.
Ο αισθητήρας ροής αέρα (MAF) είναι εγκατεστημένος μεταξύ του φίλτρου αέρα και της πολλαπλής εισαγωγής για τη μέτρηση της ποιότητας του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα.Η ECM υπολογίζει το πλάτος του παλμού έγχυσης καυσίμου και τη βασική γωνία προώθησης ανάφλεξης με βάση το σήμα MAF.
Ροή μάζας αέρα με θερμό σύρμα (MAF)
Το κύκλωμα αισθητήρα ροής μάζας αέρα ζεστού καλωδίου (MAF) αποτελείται από έναν αισθητήρα, μια μονάδα ελέγχου και ένα καλώδιο που συνδέει τα άλλα δύο μέρη.Ο αισθητήρας εξάγει ένα σήμα DC τροφοδοσίας τάσης στη μονάδα ελέγχου ισχύος (ECM), το πλάτος του οποίου είναι ανάλογο με τον όγκο αέρα εισαγωγής του κινητήρα.
Η βασική δομή του αισθητήρα ροής αέρα ζεστού καλωδίου αποτελείται από ένα ζεστό καλώδιο πλατίνας (ηλεκτρικό καλώδιο θέρμανσης) που ανιχνεύει τη ροή του αέρα, μια αντίσταση αντιστάθμισης θερμοκρασίας (κρύο καλώδιο) που διορθώνεται σύμφωνα με τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, έναν ασύρματο φορτιστή πλακέτας κυκλώματος ελέγχου που ελέγχει το ρεύμα του θερμού καλωδίου και παράγει ένα σήμα εξόδου και το κέλυφος ενός αισθητήρα ροής αέρα και άλλων εξαρτημάτων.
Μετά την ενεργοποίηση του διακόπτη του αισθητήρα κίνησης της ανάφλεξης, το ζεστό καλώδιο πλατίνας ενεργοποιείται και παράγει θερμότητα.Όταν ο αέρας ρέει μέσα από αυτό το καλώδιο, η ψύξη του θερμού σύρματος αντιστοιχεί στην ποσότητα της εισαγωγής αέρα.Η ECM διατηρεί τη θερμοκρασία του θερμού καλωδίου σταθερή ελέγχοντας το ρεύμα που διαρρέει το ζεστό καλώδιο, έτσι ώστε το ρεύμα να είναι ανάλογο με την ποσότητα εισαγωγής αέρα, ενώ η ECM μπορεί να μετρήσει την τρέχουσα ποσότητα εισαγωγής αέρα ανιχνεύοντας το ρεύμα που ενεργοποιείται.
Τα χαρακτηριστικά του αισθητήρα ροής αέρα είναι μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, διαισθητική και καθαρή ένδειξη οθόνης, υψηλή αξιοπιστία, που δεν επηρεάζεται από την εξωτερική παροχή ρεύματος και αντικεραυνικό.
Φαινόμενο σφάλματος και διάγνωση αισθητήρα ροής αέρα
Οι βλάβες του αισθητήρα ροής αέρα (MAF) χωρίζονται σε δύο κατηγορίες.Το ένα είναι ότι το σήμα υπερβαίνει το καθορισμένο εύρος, υποδεικνύοντας ότι ο αισθητήρας ροής αέρα έχει αποτύχει.Τα σύγχρονα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα οχήματα διαθέτουν λειτουργία προστασίας αστοχίας.Όταν το σήμα ενός αισθητήρα αποτύχει, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) θα το αντικαταστήσει με μια σταθερή τιμή ή θα αντικαταστήσει το σήμα του ελαττωματικού αισθητήρα με το σήμα άλλων αισθητήρων.Αφού αποτύχει ο αισθητήρας MAF, η ECU τον αντικαθιστά με το σήμα του αισθητήρα θέσης γκαζιού.Το άλλο πρόβλημα είναι το ανακριβές σήμα (δηλ. μετατόπιση απόδοσης).Το ανακριβές σήμα αισθητήρα ροής αέρα μπορεί να είναι πιο επιβλαβές όπως το salmosan azamethiphos παρά το μηδενικό σήμα.Εφόσον το σήμα δεν υπερβαίνει το καθορισμένο εύρος, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) θα ελέγχει την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου σύμφωνα με αυτό το ανακριβές σήμα ροής αέρα, επομένως το μείγμα θα είναι πολύ λεπτό ή πολύ πλούσιο.Εάν δεν υπάρχει σήμα ροής αέρα, η ECU θα χρησιμοποιήσει το σήμα του αισθητήρα θέσης γκαζιού αντ 'αυτού και η ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα είναι σχετικά σταθερή.
Όταν το σήμα του αισθητήρα ροής αέρα αποτυγχάνει, τα κύρια φαινόμενα αστοχίας είναι η δυσκολία στην εκκίνηση, το κακό ρελαντί, η ασθενής επιτάχυνση, η κακή κατανάλωση καυσίμου και η χαμηλή απόδοση καυσαερίων (EGR) κ.λπ. Για παράδειγμα, η φίσα του αισθητήρα MAF ενός οχήματος δεν έχει εγκατασταθεί σωστά. Ως αποτέλεσμα, ο αισθητήρας χαλαρώνει μετά την εκκίνηση του οχήματος.Με αυτόν τον τρόπο, η τιμή σήματος τάσης που ανιχνεύεται από τον αισθητήρα MAF έχει γρήγορες διακυμάνσεις στο portafilter (υψηλές και χαμηλές αλλαγές).Η μονάδα ECM ελέγχει το πλάτος του παλμού έγχυσης καυσίμου με βάση αυτό το σήμα, το οποίο προκαλεί ασταθή λειτουργία του κινητήρα.
Οι κύριοι λόγοι αποτυχίας του MAF:
- Εσωτερική βλάβη στον αισθητήρα.
- Λανθασμένη κατεύθυνση εγκατάστασης του αισθητήρα (αντίστροφη)
- Ανοιχτό/βραχυκύκλωμα ακροδέκτη ή γραμμής αισθητήρα
Επεξεργασία κατεστραμμένου αισθητήρα ροής αέρα ζεστού φιλμ (MAF).
Όταν η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ υψηλή ή υπάρχει στιγμιαία υψηλή τάση, ο αισθητήρας ροής αέρα ζεστού φιλμ είναι εύκολο να καεί.Ο λόγος για τον οποίο η τάση αιχμής του κυκλώματος είναι πολύ υψηλή (πάνω από 16 V) είναι συχνά ότι η μπαταρία είναι σοβαρά βουλκανισμένη, γεγονός που μειώνει τη χωρητικότητά της και δεν μπορεί να απορροφήσει την τάση αιχμής της γεννήτριας.Επομένως, ο βουλκανισμός της μπαταρίας είναι ένας από τους λόγους για τη βλάβη του αισθητήρα ροής αέρα ζεστού φιλμ.Η λύση είναι να εγκαταστήσετε ένα ολοκληρωμένο κύκλωμα σταθεροποίησης τάσης τριών ακροδεκτών «7812» στο μπροστινό άκρο του αισθητήρα ροής αέρα ζεστού φιλμ.
συμπέρασμα
Ο αισθητήρας MAF είναι ένα απαραίτητο εξάρτημα για ένα αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο για τους ανθρώπους να έχουν μια σύντομη κατανόηση για το πώς να διαγνώσουν και να διορθώσουν τη ζημιά του.Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί προμηθευτές αισθητήρων χονδρικής στην Κίνα, για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλούμε επικοινωνήστε με το YASEN.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-24-2021